La bonne combinaison de voyages - nous jonglons
Nous travaillons avec des individuels, FIT, contingents (groupes) des tour-opérateurs, associations, incentives, loisir, affaire, etc. - la segmentation est variée et certains segments semblent incompatibles avec d'autres au premier regard. Un point de vue "technique" du système de gestion et du rendement est utile, mais n' apporte souvent pas l'effet désiré. Parfois nous mettons plusieurs segment sur un contingent et parfois c'est un client qui remplit plusieurs contingents. Pourquoi est-ce qu' un "slot", un chemin, un trajet, un paquet ne fonctionne pas? Un hôtel, un département, une destination n'est pas rentable?
Les chiffres doivent être interprétés et interrogés. C'est à nous de contribuer à une amélioration du "Yield" chez nous fournisseurs, p. ex hôtels et lignes aériennes. Nous commençons à zéro et nous interrogeons normativement, théoriquement et empiriquement
Exemple: Plusieurs lignes aériennes effectuent des vols vers la Guadeloupe/Martinique. Les vols partent presque tous d'Orly. En ce qui concerne l'étranger: en même temps un vol de Condor Flugdienst de Francfort est supprimé, où l'aéroport est parfois plus facile à joindre que Orly p. ex. pour certaines villes de l'Est de la France. Où était le problème? Les clients allemands, francais, belges et luxembourgouis n'étaient pas bien informés? Nous avons tous un intérêt que les îles sont bien desservies.
Exemple: L'hôtelier ne veut pas prendre des groupes, car ils ne veulent pas payer un acompte à la confirmation et le taux de réailsation est trop bas. Pourquoi ne pas prendre un certain risque et travailler avec des états de vente, des renseignements sur le TO et un dialogue ouvert? Prendre des risques n'est pas hara-kiri, quand on connaît le métier. C'est aussi à nous de contribuer à une estimation valable avec des des états de ventes périodiques et fiables. Nous ne pouvons pas annuler des grandes volumes et dire qu'on est resté dans le délai d'annulation. Une collaboration est toujours ensemble.